奥宇可鑫集团承接大型盾构机核心部位修复

时间：2009-4-21 浏览：

近日，奥宇可鑫集团承接了北京城建集团2台日本进口“日立”盾构机核心部位驱动外壳密封位拉伤的修复业务。据相关部门数据统计，盾构机驱动外壳密封位磨损是制约着使用单位的难题。目前，国内外尚无此类修复案例。

盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械。 广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。盾构机的问世至今已有180年的历史，始于英国，发展于日本、德国。其基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。生产盾构机的厂商主要是德国海瑞克公司、美国罗宾斯公司、法国迈通公司、日本三菱重工、川崎重工、日立公司等。中国的盾构机研制和生产目前仍处于起步阶段，国内大约有90％的盾构掘进机依赖进口，欧洲和日本等公司的地铁盾构机在中国市场上呈垄断格局。其市场价格在3000万元—7000万元之间。

北京城建集团于2004年底投资380万美元购置的第一台日立EPB Φ6170 土压平衡盾构机，参与了北京地铁四号线10—11标段工程，设计使用8公里，实际使用仅3.8公里就出现了驱动外壳密封位严重拉伤导致整机瘫痪。驱动外壳外圆直径4.5米，净重量19吨。如果加工新品日方报价毛坯每吨3万元，工期在3个月左右；如果再购置2台同型号产品可免费修复（该型号产品现行价为3500万元人民币），但是，必须破坏原驱动外壳的主体结构的情况下修复，无保修期。

2009年1月，奥宇可鑫集团正式介入该日立盾构机驱动外壳密封位修复技术的研究。通过多方论证认为：复合应用奥宇可鑫修复技术可以在不破坏主体结构基础上完成此次修复工程。在此期间，该集团下属的地铁地基公司同型号设备也出现了相同的问题，且拉伤面积大于前一台。城建集团决定将2台设备同时委托奥宇可鑫集团修复，工期一个月。

现在，该工程已经正式启动，多方面的数据检测证明：修复质量可达到新品标准，部分数据已经超过新品。预计，工程可在五一期间正式通过验收，投入使用后的盾构机将参与北京地铁亦庄线的建设。

随着修复后盾构机的投入使用，盾构机驱动外壳密封位的修复也将在奥宇可鑫集团拉开惟幕！