轴承座磨损修复——你带来的是需求 我们给你的是信任

时间：2009-7-6 浏览：

2007年6月的一天，北京铜材厂的一个业务人员走进奥宇可鑫公司的大门，他指着用汽车拉来的一个大型轴承座，感慨而激动地对公司人员说：“你看这个零件熟悉吗？八年了，整整八年了。八年前，你们成功地修复了仅用了5年就将要报废的这个轴承座，而修复完成后，使用了足足有八年。今天，还是同样的磨损原因与情况，我们带着它又来了，一个修复过的零件能让我们使用整整八年，我们能不满意吗？我们能不感动吗？今天有了同样的问题，公司的领导，毫不犹豫的把它拆卸下来，直接就拉到你们这里来了。” 

北京铜材厂是一家专业生产铜及铜合金板、带材和铜丝焊料的加工企业。雄厚的技术力量、强大的新产品研发能力，使得公司新产品不断涌现。公司主要以开发H65、QSn6.5-0.1精密铜带、H90汽车水箱带、H70A水箱带、H90散热器管等，曾荣获国家多个奖项。在第二届北京国际博览会上，其H65精密带和TG水箱带分获金、银奖。该铜材厂高精度、高性能的引线框架材料产品完全可以与日本产KFC、C1220相当，能替代进口同类产品。其紫铜系列开发已形成规模、高导电性无氧铜TU1、银铜TAg能满足电真空原器件生产的需要。产品远销各地，并成为华北地区重要的汽车和电子行业基础用铜带集散地。

这次轴承座出现的问题，还是同八年前一样，因为长期使用造成轴承座内圈出现划伤磨损。这个轴承座的内孔直径为420mm，磨损量多达70-80丝，偏磨为整个圆的1/3，它的工作情况是轴承座上有两个轴承同时转动进行工作，实现动配合，造成的磨损原因是轴承转内圈不停旋转，产生机械磨擦，造成轴承座受损。

若在八年前，毫无疑问，奥宇可鑫还会按以前的方法，专门靠一种电刷镀技术进行修复，但在今天，奥宇可鑫利用了本公司的常温冷熔技术与逆变脉冲电刷镀两种技术复合应用进行修复。

八年前，针对这项修复，难度是非常大的，我们可以试想，磨损量多达70-80丝，如果采用单纯的逆变脉冲电刷镀技术进行修复，第一，因电刷镀技术的工作原理是镀笔、镀液与工件之间快速沉积金属镀层，做相对运动形成一个断续结晶的过程，所以从时间上来说，肯定会很慢。第二，一般电刷镀的安全镀层厚度在20-35丝之间，但针对磨损量为70-80丝的轴承座来说，这个磨损量显然超过修复的安全镀层厚度。当时奥宇可鑫技术人员所采用的方法是，在刷镀过程中，采用两种金属镀液进行刷镀，其中一种镀液作为修复过程中的夹心层，这种夹心层的作用是可以改变镀层的应力分布，防止应力向一个方向增加以至于大于镀层与基体的结合力而造成镀层脱落。

在今天，奥宇可鑫的特种复合修复技术已经成为引领科技的一项新兴修复技术。所以在这次修复中，缩短了修复时间，在修复质量上也有所提高。修复完成后，性能优于新品。在这次修复中，奥宇可鑫技术人员先用本公司的常温冷熔技术对磨损处进行常温焊补，使焊补层达到接近于基准面为止。然后利用电动打磨工具与手工研磨对焊补层沿内孔壁面做弧向打磨，以使打磨后的修复层光亮，无划沟、细致、严密。最后使用逆变脉冲电刷镀技术进行尺寸表面修复。修复完成后，用内径百分表进行测量以找出合适尺寸。

修复完成后厂家对轴承座进行尺寸检测，检测标准是：
1、安装时要使轴承座与轴承保持同心，动平衡要校正
2、工作中，轴承所受的载荷以及载荷的方向是单向还是循环；
3、根据过盈条件算出配合，但这种配合以轴承位为准；
4、根据使用场合。如果不是特别精密的场合，既没有小的跳动要求，轻载荷情况下，内外圈可以是间隙配合，否则就要取合适的过盈量。

通过以上标准进行检测，修复过的轴承位完全符合使用要求，当北京铜材厂有关负责人来取轴承座时，以非常感激的心情握着技术人员的手说：“真的太感谢你们了，如果没有你们，也许这个轴承座早就淘汰了，使用你们的技术修复以后，我们用着放心，性能与质量我们也是一百个满意。” 在说这些的时候，客户脸上微笑的面容，恰恰是对奥宇可鑫技术的肯定与信任！所以当技术人员听到这话时，也都不由得笑起来……

                               ——奥宇可鑫总公司